Tuwing ika-10 ng Agosto ay ipinagdiriwang Pandaigdigang Araw ng Biodiesel, isang petsa na tumutukoy sa unang matagumpay na pagsisimula ng makina ni Rudolf Diesel na may langis ng gulay, at ngayon ay nagsisilbing kunin ang pulso ng isang pangunahing teknolohiya para sa decarbonization ng transportasyon.
Inaanyayahan tayo ng anibersaryo na tingnan ang nakaraan upang maunawaan ang kasalukuyan: Mula sa eksperimento sa mga langis hanggang sa modernong industriya, sa pamamagitan ng mga pag-unlad ng kemikal, mga bagong renewable fuel, at mga patakaran na muling nagbibigay-kahulugan sa halo ng enerhiya sa iba't ibang bansa.
Pinagmulan ng paggunita: mula sa workshop ni Diesel hanggang sa kasaysayan
Itinakda ni Rudolf Diesel na malampasan ang mababang kahusayan ng mga makina ng singaw ng kanyang panahon, na inspirasyon ng mga teoretikal na limitasyon na inilarawan ni Sadi Carnot; ang kanyang layunin ay upang makamit ang isang mas mahusay na panloob na combustion engine.
Ang daan ay hindi madali: sa 1892 Isang prototype na may ammonia-fueled ang sumabog, na nagdulot ng malubhang pinsala at ang kanyang mentor na si Carl Linde ay binawi ang kanyang suporta. Gayunpaman, nakahanap siya ng suporta sa Heinrich von Buz (MAN), na nagpapahintulot sa pag-unlad na magpatuloy.
Makalipas ang isang taon, ang 10 Agosto 1893Nagawa ni Diesel na matagumpay na simulan ang kanyang makina gamit langis ng palmaAng araw na ito ay nagmamarka ng punto ng pagbabago patungo sa bio-based na mga panggatong.
Noong 1897, ipinakilala ng MAN ang isang 25 hp four-stroke diesel engine na maaaring tumakbo sa iba't ibang mga gasolina, mula sa langis ng gulay kahit na magaan na petrolyo fractions. Ang kakayahang umangkop na ito ay inaasahan ang isang hanay ng mga pagpipilian sa enerhiya para sa paggamit ng industriya at transportasyon.
Ano ang biodiesel at paano ito nakukuha?
Ang biodiesel ay isang fatty acid methyl ester ginawa sa pamamagitan ng transesterification: isang kemikal na reaksyon na nagpapababa sa mataas na lagkit ng mga langis, na ginagawang angkop ang mga ito para sa mga modernong makinang diesel.
Ang mga hilaw na materyales ay iba-iba at inangkop sa bawat rehiyon, na nagbibigay ng biodiesel ng mahusay na flexibility sa supply at gastos:
- Mga langis ng gulay: soybeans, sunflowers, rapeseed, palm at iba pang mga pananim na langis.
- Mga ginamit na langis kusina, na nagpapahintulot na mabawi ang basura.
- Mga taba ng hayop (sebum at iba pang mga lipid fraction).
Maaaring gamitin ang biodiesel na puro o hinaluan ng fossil diesel sa iba't ibang porsyento, depende sa mga lokal na regulasyon at sa pagiging tugma ng mga makina at imprastraktura.
Kasama ng FAME, ang nababagong diesel o HVO (hydrotreated vegetable oil), na nakuha sa pamamagitan ng hydrotreatment sa mataas na temperatura at presyon, na bumubuo ng paraffinic hydrocarbons na halos kapareho ng fossil diesel.
Epekto sa kapaligiran at mga patakarang nagtatakda ng kurso
Kung isasaalang-alang ang kumpletong cycle, maaaring makamit ng biodiesel at renewable diesel ang a pagbabawas ng emisyon ng hanggang 80% kumpara sa maginoo na diesel; Tinatantya ng mga pag-aaral sa Argentina ang pagbaba ng mga presyo ng biodiesel sa humigit-kumulang 70%.
Mula noong 90s, ang pag-aalala tungkol sa pagbabago ng klima at ang seguridad ng enerhiya ay nag-udyok sa mandatoryong pagsasama-sama ng mga utos sa maraming bansa, na nagpapataas ng demand at nag-propesyonal sa supply chain.
Sa Europa, ang regulasyon RefuelEU Aviation nagtatakda ng pagtaas ng porsyento ng mga sustainable aviation fuels (SAF). Maraming na-convert na refinery ang gumagawa ng SAF at kinuha ito bilang nauugnay na stream. HVO, bagama't karaniwang mas mataas ang gastos nito kaysa sa FAME.
Ang biodiesel, na may mas mababang mga hadlang sa pagpasok, ay nagbukas ng pinto sa mga bagong artista pang-industriya at rehiyonal; Ang HVO ay pinakaangkop para sa mga kasalukuyang pasilidad ng langis. Ang mga teknolohiyang ito pantulong, ngunit nangangailangan sila ng magkakaibang mga patakaran.
Argentina at ang rehiyon: mga ilaw, anino at pagkakataon
Ang Argentina ay naging nangungunang exporter ng biodiesel sa mundo, suportado ng isang mapagkumpitensyang agro-industrial complex. Gayunpaman, ang mga limitasyon sa kalakalan ay nakatagpo: EU quota kasunod ng mga hindi pagkakaunawaan sa WTO at mga taripa malapit sa 150% sa US, bilang karagdagan sa mga pagbubukod mula sa mga insentibo para sa mga na-import na biofuels.
Sa domestic front, ang mandato para sa paghahalo ng Argentine ay nasa paligid 7,5%, habang ang Brazil ay lumipat patungo sa B15. Kaayon, ang US EPA ay nagmumungkahi na palawakin ang biyolohikal na diesel (na kinabibilangan ng FAME at HVO), na pinagsasama ang papel nito sa paglipat ng enerhiya.
Nanawagan ang mga dalubhasa sa industriya ng a bagong batas na may malinaw na mga panuntunan, lumalagong mga layunin at integrasyon ng malalaking exporter, SME at mga bagong pananim sa taglamig tulad ng carinata, safflower, camelina o rapeseed upang pag-iba-ibahin ang mga hilaw na materyales.
Kinabukasan ng biodiesel
Ang muling pagsasaaktibo ay hindi nagsisimula sa simula: mayroon mga kakayahan sa industriya, kasaysayan ng pag-export, imprastraktura, mga siyentipiko at technician, pati na rin ang isang nababaluktot na agroindustriya na may kakayahang magbigay ng biomass nang hindi naglalagay ng presyon sa hangganan ng agrikultura.
Ngayong Agosto 10, ang paggunita ay lumalampas sa simbolikong: biodiesel ay hindi isang bagay ng nakaraan, ay kasalukuyan at hinaharap. Ito ay isang kongkretong kasangkapan upang mabawasan ang mga emisyon, makabuo ng trabaho, palakasin ang mga rehiyonal na tanikala at lumipat patungo sa a mas malinis at mas sari-sari na energy matrix.
