Sa larangan ng mga makina at renewable energies, ang isa sa mga pangunahing layunin ay maghanap ng mga alternatibong hindi nakakadumi sa kapaligiran at nagpapalaya sa atin mula sa pag-asa sa fossil fuels. Ang mga makina ng diesel at gasoline combustion ay tila binibilang ang kanilang mga araw, habang ang mga de-kuryenteng sasakyan ay nagkaroon ng kaugnayan sa mga nakaraang taon. Gayunpaman, ang mga hydrogen engine ay umuusbong bilang isang maaasahang solusyon dahil sa kanilang mga kakayahan at mataas na pagganap.
Interesado ka bang malaman ang lahat tungkol sa mga hydrogen engine?
Pagpapatakbo ng isang hydrogen engine
Ang pagpapatakbo ng isang hydrogen engine ay halos kapareho ng sa isang de-koryenteng motor, bagama't may isang pangunahing pagkakaiba: pareho silang gumagamit ng kuryente upang itulak ang sasakyan, ngunit nakukuha nila ang enerhiya na iyon sa iba't ibang paraan.
Los mga sasakyang hydrogen Gumagana ang mga ito sa pamamagitan ng kumbinasyon ng dalawang uri ng makina: ang isang panloob na makina ng pagkasunog at ang isa pang de-kuryente. Ang susi ay isang fuel cell, na bumubuo ng kuryente mula sa isang kemikal na reaksyon sa pagitan ng nakaimbak na hydrogen at oxygen sa hangin.
Sa teknikal na antas, ang mga cell sa fuel cell ay may positibong poste (anode) at negatibong poste (cathode), na pinaghihiwalay ng isang lamad. Habang dumadaan ang mga hydrogen ions at electron sa lamad na ito, bumubuo sila ng isang electrical current na nakaimbak sa isang baterya. Ang enerhiya na iyon ay ginagamit upang ilipat ang kotse kung kinakailangan.
Ang pangunahing bentahe ay ang tailpipe emissions ay walang iba kundi singaw ng tubig, na ginagawang malinis na opsyon ang mga sasakyang ito. Kahit na ang singaw ng tubig ay isang natural na greenhouse gas, ang cycle nito sa atmospera ay napakaikli, kaya ang epekto nito sa global warming ay minimal.
Ang hydrogen engine, samakatuwid, ay isang teknolohiya na maaaring gumawa ng pagkakaiba sa paglipat patungo sa zero-emission na transportasyon.
Mga problema sa hydrogen engine
Sa kabila ng mga pakinabang nito, ang mga makina ng hydrogen harapin ang ilang mahahalagang hamon. Isa sa mga pangunahing problema ay ang kakulangan ng imprastraktura para mag-refuel ng hydrogen. Sa kasalukuyan, kakaunti ang mga istasyon ng pagsingil, na lubos na naglilimita sa hanay ng mga sasakyang ito, sa kabila ng katotohanan na maaari silang mag-alok ng hanggang 596 kilometro awtonomiya.
Higit pa rito, ang proseso ng paggawa ng hydrogen ay hindi ganap na malinis. Bagama't ang sasakyan ay walang mga emisyon sa panahon ng operasyon, ang pagbuo ng hydrogen—sa pamamagitan man ng electrolysis o natural gas reforming— nangangailangan ng enerhiya na sa maraming pagkakataon ay nagmumula sa hindi nababagong pinagkukunan, pinapataas ang kabuuang mga emisyon ng ikot ng buhay ng kotse.
Kung ikukumpara sa mga de-koryenteng motor, ang mga hydrogen ay maaaring mag-alok ng hanay na katulad ng sa panloob na mga makina ng pagkasunog, ngunit ang acceleration at kapangyarihan ay hindi pa rin umabot sa mga antas ng tradisyonal na gasolina o diesel na makina.
Paano mo refuel ang isang kotse na may hydrogen?
Ang pag-recharge ng hydrogen na kotse ay isang simple at mabilis na proseso, katulad ng sa panloob na combustion na kotse. Ang paglalagay ng gasolina ay ginagawa gamit ang isang hose na nagtatakip sa tangke ng kotse, na nag-inject ng naka-compress na hydrogen sa tangke.
Ang oras ng pag-charge ay isa sa mga pangunahing bentahe ng mga sasakyang hydrogen: Sila ay ganap na nagre-recharge sa loob lamang ng limang minuto, na ginagawang mas maginhawang opsyon ang mga ito kaysa sa ilang mga de-kuryenteng sasakyan, na nangangailangan ng mas maraming oras para sa buong singil.
Ang kaligtasan ng hydrogen
Isa sa mga pangunahing teknolohikal na hamon na kinakaharap ng mga tagagawa ng sasakyang hydrogen ay ang pagtiyak sa kaligtasan ng mga tangke ng hydrogen sa mga sitwasyon ng aksidente. Ang mga tangke na ito ay dapat makatiis sa mga epekto sa harap at gilid nang walang panganib ng pagsabog.
Ang mga sasakyang hydrogen ay nilagyan ng mga advanced na sistema ng kaligtasan na humihinto sa daloy ng hydrogen sa kaganapan ng isang banggaan. Bukod pa rito, ang hydrogen ay isang napakagaan na gas, kaya kung may tumagas, ang hydrogen ay mabilis na makakalat sa atmospera at hindi maglalagay ng mataas na panganib tulad ng iba pang mga nasusunog na gas na ginagamit sa mga tradisyunal na sasakyan.
Mga Mito at Katotohanan ng Mga Hydrogen Engine
Mayroong maraming mga alamat na nakapalibot sa mga makina ng hydrogen, na bahagyang dahil sa pangkalahatang kamangmangan. Sa ibaba, tinatanggihan namin ang ilan sa mga pinakakaraniwan:
- Hindi lamang sila tumatakbo sa hydrogen: Ang mga hydrogen engine ay hindi nakadepende lamang sa gas na ito. Kailangan nila ng kuryente para gumana at fuel cell technology para makabuo ng power na iyon.
- Nangangailangan ng pagpapanatili: Ang mga sasakyang hydrogen ay hindi walang maintenance. Kinakailangan na pana-panahong suriin ang mga electrolyte upang matiyak ang tamang operasyon.
- Mataas ang gastos: Bagama't bahagyang bumaba ang mga presyo, ang mataas na halaga ng paggawa ng hydrogen ay nananatiling isang balakid sa mass adoption.
Sa mga tuntunin ng awtonomiya, ang ilang mga kasalukuyang modelo, tulad ng Hyundai NEXO, ay maaaring maglakbay ng hanggang 666 km na may buong hydrogen recharge.
Gayundin, ang mga hydrogen na sasakyan ay nagpapakita ng pagmamaneho at acceleration katulad ng mga de-kuryenteng sasakyan, na kumakatawan sa isang malaking pagpapabuti sa mga unang bersyon ng teknolohiyang ito.
Ang hydrogen ay may napakalaking potensyal, ngunit ito ay kinakailangan pa rin upang magpatuloy sa paggawa sa refueling imprastraktura at pagbabawas ng mga gastos sa produksyon ng gasolina.
Ang mga hydrogen engine ay may malaking potensyal na maging isang mahalagang bahagi ng hinaharap ng malinis na transportasyon. Ang teknolohiya ay patuloy na sumusulong, at bagama't marami pa ring hamon sa hinaharap, walang duda na ang mga makina ng hydrogen ay sumasakop sa isang mahalagang lugar sa landas tungo sa pagpapanatili.