Liquefied Petroleum Gas, o GLP, ay isang alternatibong gasolina na nakakaakit ng higit na interes dahil sa mga pakinabang nito sa ekonomiya at kapaligiran. Ang ganitong uri ng gasolina, tinatawag din Autogas, ay ginagamit bilang alternatibo sa gasolina at diesel, na nag-aalok ng a makabuluhang mas mababang presyo at higit na kahusayan sa mga tuntunin ng polluting gas emissions. Para sa kadahilanang ito, isinasaalang-alang ng maraming tao ang pag-convert ng kanilang gasolinahan sa LPG, ngunit hindi nila alam ang mga kinakailangan, proseso at gastos na kasangkot.
Sa artikulong ito, kumpleto naming ipinapaliwanag ang lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa pag-convert ng gasoline car sa LPG, kabilang ang mga pakinabang, gastos at kasalukuyang mga regulasyon. Maaaring mukhang kumplikado ang prosesong ito, ngunit marami itong benepisyo para sa iyong pitaka at sa kapaligiran.
Pagbabago ng gasolina
Ang pinakamalaking atraksyon ng LPG ay nito presyo, na humigit-kumulang 50% mas mababa kaysa sa gasolina o diesel. Gayunpaman, sa kabila ng mga pakinabang nito, ang proseso ng conversion ng kotse ay hindi kasing simple ng tila sa unang tingin. Hindi lahat ng kotse ay maaaring iakma sa ganitong uri ng gasolina, at ang mga iyon, ay dapat matugunan ang ilang mga kinakailangan.
Halimbawa, ang mga sasakyan na nagko-convert sa LPG ay dapat sumunod sa mga regulasyon ECE/UN R-115. Itinatag ng regulasyong ito na ang mga kotse lamang na may mga makina ng gas na sumusunod sa mga regulasyon sa emisyon Euro 3 o mas bago Maaari silang mag-opt para sa conversion. Ang mga sasakyang ito ay dapat na nakarehistro mula noong 2001, kahit na ang panuntunang ito ay may ilang mga pagbubukod.
Bilang karagdagan sa mga regulasyon, ang isa pang mahalagang punto ay ang uri ng makina. Ang mga indirect injection na sasakyan ay mas madali at mas murang i-convert kaysa sa direct injection na mga sasakyan. Sa mga modelo na may direktang iniksyon, ang proseso ay mas mahal at nagsasangkot ng pag-install ng mga partikular na injector para sa gas, na maaaring magdulot ng mga problema kung hindi ito maayos na pinalamig. Samakatuwid, mahalagang tiyakin na natutugunan ng sasakyan ang lahat ng teknikal na kondisyon bago magpatuloy sa pag-install ng LPG kit.
Mga tampok upang ibahin ang anyo ng kotse mula sa gasolina patungong LPG
Ang mga kotse na na-convert sa LPG ay mga bi-fuel na sasakyan, na nangangahulugang mayroon silang isang makina na maaaring tumakbo sa parehong gasolina at LPG. Ipinahihiwatig nito na ang kotse ay magkakaroon ng dalawang tangke, isa para sa gasolina at isa para sa LPG, na nagbibigay dito ng higit na awtonomiya kaysa sa mga maginoo na sasakyan.
Sa kaso ng mga hindi direktang iniksyon na kotse, ang conversion sa LPG ay mas simple, dahil hindi sila nangangailangan ng mga kumplikadong pagbabago sa makina. Gayunpaman, sa mga modelong may direktang iniksyon, ang proseso ay nagsasangkot ng mga karagdagang hamon, tulad ng pag-install ng pangalawang set ng mga injector na partikular para sa LPG. Tinitiyak ng mga injector na ito na makatiis ang makina mataas na temperatura na nabuo kapag gumagamit ng ganitong uri ng gasolina. Kung wala ang pagbabagong ito, maaaring magdusa ang sasakyan sa mga problema sa sobrang pag-init ng makina.
Kapag kumpleto na ang conversion, makakatakbo na ang sasakyan sa LPG o gasolina. Maaaring piliin ng driver kung anong uri ng gasolina ang gagamitin sa anumang oras, na nagpapahintulot sa kanya i-optimize ang mga gastos depende sa pagkakaroon ng LPG o sa presyo nito sa mga malapit na istasyon ng serbisyo.
Gayunpaman, upang makuha ang eco label mula sa DGT, ang kotse ay dapat matugunan ang ilang mga karagdagang kinakailangan. Kabilang sa mga ito, na nakarehistro noong 2001 o mas bago at lumalampas sa Euro 3 (para sa mga sasakyang gasolina) o Euro 6 (para sa mga sasakyang diesel) sa mga regulasyon sa paglabas. Ang mga diesel na kotse na na-convert sa LPG ay hindi palaging makakakuha ng ECO label, dahil ang kanilang pag-install ay mas kumplikado at nangangailangan ng mas mataas na gastos.
Proseso ng pag-convert ng kotse mula sa gasolina tungo sa LPG
Susunod, ipinapaliwanag namin ang proseso ng pagbabago ng kotse mula sa gasolina patungo sa LPG nang sunud-sunod. Ang pamamaraan ay dapat palaging isagawa ng isang dalubhasa at aprubadong workshop.
- Pag-install ng tangke ng LPG: Ang tangke ng gas ay karaniwang inilalagay sa puno ng kahoy, sa lugar kung saan karaniwang napupunta ang ekstrang gulong. Ang laki ng tangke ay nasa pagitan ng 35 at 150 litro, depende sa modelo ng kotse at sa mga katangian ng magagamit na espasyo. Bagama't may naka-install na bagong tangke, hindi inaalis ang tangke ng gas, kaya magkakaroon ng dalawang tangke ang sasakyan.
- Pag-install ng filling nozzle: Sa hakbang na ito, inilalagay ang isang koneksyon upang punan ang tangke ng LPG, sa pangkalahatan ay malapit sa nozzle ng pagpuno ng gasolina. Kung ikaw ay naglalakbay sa Europa, maaaring kailanganin mong bumili ng mga adaptor, dahil hindi lahat ng mga istasyon ng gas sa ibang bansa ay may parehong sistema ng pagpuno.
- Pagpupulong ng tubo: Ang mga tubo ay inilalagay upang ang LPG ay dumaloy mula sa tangke patungo sa makina. Ang mga duct na ito ay dapat sumunod sa mahigpit na mga regulasyon sa kaligtasan.
- Paglalagay ng LPG injector rail: Iba ang LPG injector sa gasoline injectors. Dahil ang LPG injection ay bumubuo ng mas malaking compression sa engine, kinakailangang mag-install ng mga additives na nagpapatibay sa mga gasket ng engine, lalo na ang head gasket.
- Pag-install ng mga sensor at control unit: Iba't ibang mga sensor ang inilalagay na sumusubaybay sa antas ng LPG sa tangke at iba pang mga parameter. Naka-install din ang isang control unit na kumokontrol sa pinaghalong gasolina at LPG, na nagpapahintulot sa sasakyan na magpalit-palit sa pagitan ng mga panggatong na ito. Ang kotse ay hindi kailanman tatakbo sa LPG lamang; Ang karaniwang proporsyon ay 90% LPG at 10% gasolina, lalo na sa start-up.
Kapag kumpleto na ang pag-install, kinakailangang ipasa ang MOT para maaprubahan ang conversion at matiyak na gumagana nang tama ang buong system. Sa panahon ng teknikal na inspeksyon na ito, susuriin din ang kaligtasan ng mga gas pipe, valve at tangke.
Mga kalamangan ng pag-convert ng iyong sasakyan sa LPG
El GLP patuloy na nakakakuha ng lupa sa maraming bansa dahil nag-aalok ito mahusay na bentahe parehong pang-ekonomiya at kapaligiran. Ang isa sa mga pangunahing dahilan para sa pag-convert ay ang malaking pagtitipid sa gasolina.
- Gastos ng LPG: Ang presyo ng LPG ay mas mababa kaysa sa gasolina o diesel, na maaaring kumatawan sa pagtitipid ng hanggang 50% sa mga gastos sa gasolina.
- Higit na awtonomiya: Sa pagkakaroon ng dalawang tangke (isa para sa LPG at isa para sa gasolina), ang mga na-convert na sasakyan ay may makabuluhang awtonomiya. Sa parehong mga tangke na puno, ang isang LPG na kotse ay maaaring lumampas sa 1.000 kilometro nang hindi na kailangang mag-refuel, na mainam para sa mahabang biyahe.
- Mas mababang mga emisyon: Ang mga sasakyang LPG ay naglalabas ng hanggang 40% mas mababa ng carbon dioxide (CO2) at iba pang polluting gas tulad ng nitrogen oxides (NOx), na kapaki-pakinabang para sa kapaligiran.
- ECO label: Kapag nagko-convert sa LPG, ang mga sasakyan na sumusunod sa mga regulasyon ng Euro 4 o mas mataas ay nakakakuha ng ECO label mula sa DGT, na nagbibigay-daan sa access sa Mga Low Emission Zone (ZBE).
Bagama't ang pag-convert sa LPG ay nagsasangkot ng ilang mga paunang gastos, sa mahabang panahon ito ay nagiging isang mapagkakakitaang opsyon. Mga may-ari ng kotse na kumikita ng higit sa 30.000 kilometro bawat taon Karaniwang binabayaran nila ang pamumuhunan sa loob ng ilang taon salamat sa pagtitipid ng gasolina at mga benepisyo sa buwis ng label ng ECO.
Presyo upang i-convert ang isang kotse mula sa gasolina sa LPG
Ang presyo ng pag-convert ng kotse sa LPG ay depende sa ilang mga kadahilanan, tulad ng modelo ng kotse, displacement at uri ng engine. Sa pangkalahatan, ang halaga ng mga hanay ng conversion sa pagitan 1.500 at 2.000 euro. Karaniwang kasama sa presyong ito ang conversion kit, paggawa at pag-apruba. Sa ilang mga kaso, ang gastos ay maaaring tumaas sa 3.000 euro kung ito ay isang kotse na may mas kumplikadong makina o mas malaking pag-aalis.
Higit pa rito, mahalagang tandaan na, pagkatapos ng conversion, kinakailangang pumunta sa ITV upang aprubahan ang sasakyan bilang bi-fuel na sasakyan. Ang halaga ng pag-apruba na ito ay nasa paligid 8,50 euro, at dapat gawin sa loob ng maximum na panahon ng 15 araw pagkatapos ng pag-install. Kapag naipasa na ang ITV, maaaring hilingin ang ECO label sa Post Office o sa website ng DGT.
Tungkol sa amortization ng halaga ng conversion, ito ay tinatantya na ang isang driver na gumaganap 30.000 kilometro bawat taon Mababawi mo ang iyong puhunan sa mas mababa sa dalawang taon salamat sa pagtitipid sa gasolina. Gayunpaman, ang pagkalkula na ito ay nag-iiba depende sa uri ng kotse at kung gaano kadalas ito ginagamit.
Ang mga presyo ng LPG ay nagbabago rin depende sa lokasyon at gasolinahan. Sa kasalukuyan, sa Espanya, ang presyo ng LPG ay humigit-kumulang 1,04 euro bawat litro, bagaman maaari itong bahagyang mag-iba depende sa rehiyon. Sa anumang kaso, ito ay mas mura pa rin kaysa sa gasolina, na ang presyo ay nasa paligid 1,80 euro bawat litro.
Mga limitasyon at disadvantages
Sa kabila ng maraming mga pakinabang na inaalok ng LPG, mayroon ding ilang mga limitasyon at disadvantages na dapat isaalang-alang bago mag-convert:
- Pagkawala ng kuryente: Ang mga kotse na na-convert sa LPG ay kadalasang nakakaranas ng pagkawala ng pagitan 10% y 20% ng kapangyarihan kumpara sa karaniwang operasyon nito sa gasolina. Ito ay dahil ang LPG ay may mas mababang halaga ng pag-init kaysa sa gasolina, na nakakaapekto sa pagganap ng makina.
- Pagkawala ng espasyo sa puno ng kahoy: Kapag nag-i-install ng tangke ng gas sa lugar ng ekstrang gulong, kakailanganing gawin nang wala ito o gumamit ng puncture kit.
- Karagdagang pagpapanatili: Bagama't mas malinis ang LPG kaysa sa gasolina, nangangailangan ito ng partikular na pagpapanatili upang maiwasan ang mga problema sa mga balbula ng makina at matiyak ang tamang pagkasunog. Bilang karagdagan, ang mga conversion mula sa mga kotse na may mas malakas o diesel engine ay maaaring maging mas mahal at kumplikado.
Sa kabila ng mga limitasyong ito, nakikita ng maraming driver ang LPG na isang mapagkakakitaan at napapanatiling opsyon. Kung nagmamaneho ka ng maraming kilometro bawat taon o gusto mong bawasan ang iyong mga emisyon at makuha ang mga benepisyo ng label ng ECO, maaaring maging epektibong alternatibo ang pag-convert sa LPG.
Konklusyon
Ang pag-convert ng gasoline car sa LPG ay maaaring maging isang mahusay na opsyon para makatipid sa gasolina at mabawasan ang CO2 emissions. Kahit na ang proseso ay hindi madali at may ilang mga paunang gastos, sa katagalan maaari itong maging lubhang kumikita, lalo na kung ginagamit mo ang iyong sasakyan nang masinsinan. Bilang karagdagan, ang pagkuha ng ECO label ay nagbibigay ng mga makabuluhang pakinabang tulad ng pag-access sa Mga Low Emission Zone at mga diskwento sa buwis.
Ang susi sa matagumpay na conversion ay ang pagtiyak na ang kotse ay nakakatugon sa mga teknikal na kinakailangan at pagpili ng isang espesyalista na pagawaan na magagarantiya ng isang ligtas at de-kalidad na pag-install. Kung susundin mo ang mga puntong ito, ang pag-convert sa LPG ay isang matalinong desisyon na makakatipid sa iyo ng pera at magbibigay-daan sa iyong mag-ambag sa pagpapabuti ng kapaligiran.