El makina ng tubig ay isa sa mga pinaka-inaasahang pagsulong sa mundo ng automotive engineering at, sa wakas, ang kumpanya AVL Racetech ginawang realidad ang milestone na ito. Sinasagisag nito ang isang mahalagang pagsulong hindi lamang mula sa isang teknolohikal na pananaw, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng pagpapanatili at kahusayan ng enerhiya, sa pamamagitan ng pag-on sa unang pagkakataon sa kasaysayan.
Ang unang pagsisimula ng makina ng tubig
Ang makina ng tubig AVL Racetech ay isang pioneer hindi lamang sa pagpapatakbo nito, ngunit sa kakayahan nitong makabuo 410 hp sa 6.500 rpm. Gumagamit ang makinang ito ng bagong sistema ng iniksyon ng tubig sa kumbinasyon ng hydrogen, pagbuo hindi pa nagagawang kahusayan sa pamamagitan ng paggawa ng enerhiya nang hindi gumagamit ng fossil fuels.
Ang proyektong ito ay bahagi ng drive patungo sa sustainability sa loob ng industriya ng automotive, at ang pag-aapoy nito ay nagmamarka ng simula ng isang bagong panahon, kung saan ang teknolohikal na pagbabago at pangangalaga sa kapaligiran ay nagtatagpo.
Ang makina ay inatasan para sa pagsubok sa isang kontroladong kapaligiran, na minarkahan ang unang pagkakataon sa kasaysayan kung saan ang isang water at hydrogen based engine ay nakamit ang mga antas ng pagganap na ito.
Ang makina ng tubig at ang pambihirang pagganap nito
Isa sa mga pinaka-kilalang aspeto nito makina ng tubig ay ang kakayahan nitong makabuo ng a 500 Nm metalikang kuwintas sa pagitan ng 3.000 at 4.000 rpm, na nagbibigay sa sasakyan ng napakabilis at mahusay na tugon. Kung ikukumpara sa iba pang tradisyunal na combustion engine, nakakagulat ito sa kakayahang magbigay ng maayos na karanasan sa pagmamaneho at halos agad-agad na kapangyarihan.
Ang paggamit ng tubig sa kumbinasyon ng hydrogen upang makabuo ng isang kinokontrol na reaksyon ay nagbibigay-daan sa mga antas ng pagganap na maihahambing sa maginoo na mga makina ng gasolina, ngunit may dagdag na bentahe ng hindi pagbuo ng mga polluting emissions.
Ang teknolohiyang ito ay hindi lamang mahusay, nagbubukas din ito ng pinto sa isang bagong uri ng mga makina na hindi umaasa sa may hangganang mapagkukunan tulad ng langis, na humahantong sa daan patungo sa isang mas malinis na kinabukasan.
Power at zero emissions
Ang dahilan kung bakit mas rebolusyonaryo ang teknolohiyang ito ay, hindi tulad ng mga tradisyunal na makina, ito makina ng tubig maaaring gumana nang walang pagbuo ng mga emisyon. Salamat sa pagsasama ng isang water injection system, naging posible na makamit ang isang malinis na pagkasunog, na nagpapahintulot sa ganap na walang CO2 na operasyon.
Ang pagbabagong ito ay hindi lamang nakatuon sa kahusayan ng enerhiya, kundi pati na rin sa kaligtasan. Isa sa mga hamon sa paggamit ng hydrogen ay ang pag-iwas sa mga posibleng pagpapasabog o maagang pagkasunog, at nalampasan ng AVL ang hamon na ito gamit ang isang matibay na disenyo na nagpapahintulot sa system na gumana nang ligtas.
Bilang karagdagan, ang paraan ng pag-iniksyon ng tubig ay susi. Kinokontrol ng pamamaraang ito ang temperatura ng hangin sa loob ng sistema ng paggamit, na nagpapahintulot sa a mas homogenous ignition ng hydrogen sa makina. Kaya, ang mga problema tulad ng pre-ignition o hindi gustong mga pagpapasabog ay maiiwasan.
Teknolohiya sa likod ng makina ng tubig
Ang sistemang ito ay nakapagpapaalaala sa mga unang eksperimento na isinagawa ng BMW, na gumamit ng katulad na pamamaraan ng spray ng tubig sa intake manifold upang ayusin ang temperatura ng hangin. gayunpaman, Ang AVL Racetech ay nagsagawa ng teknolohiyang ito ng isang hakbang pa, pinapaperpekto ang proseso upang ang pag-iniksyon ay mas mahusay na naka-synchronize sa performance ng engine.
Ang tubig ay gumaganap hindi lamang bilang isang coolant, ngunit bilang isang daluyan upang mapabuti ang density ng hangin, na kung saan ay nagbibigay-daan para sa mas mataas. presyon ng pagkasunog. Nagreresulta ito sa isang makabuluhang pagtaas sa lakas ng makina at metalikang kuwintas.
Ang BMW, noong panahong iyon, ay nakakita ng pagpapabuti sa parehong pagganap ng makina at pagbabawas ng mga emisyon, ngunit hindi kinuha ang teknolohiyang ito hangga't mayroon ang AVL. Ngayon, pinahintulutan ng teknolohiya ang tubig na hindi lamang palamig ang makina, ngunit aktibong lumahok sa pagbuo ng kuryente.
yugto ng pagbabago at pagsubok
Habang ang sistema ng pag-iniksyon ng tubig ay makabago, ang makina ng tubig ay nasa loob pa rin yugto ng pagpapatunay sa mga mapagkumpitensyang kapaligiran. Ang paunang pagsubok ay nangangako, ngunit napakahalaga na ang bagong makinang ito ay dumaan sa isang mahigpit na hanay ng mga pagsusuri upang matukoy ang pagiging maaasahan nito sa ilalim ng mga tunay na kondisyon sa mundo.
Kumpiyansa ang AVL na ang teknolohiyang ito ay hindi lamang isang praktikal na solusyon para sa pandaigdigang kumpetisyon sa automotive, ngunit mayroon ding potensyal na baguhin ang pang-araw-araw na transportasyon. Mahalagang tandaan na ang pag-convert ng mga conventional gasoline engine sa hydrogen ay isang posibilidad na ginalugad na, na nagbubukas ng mas matipid na paraan upang ipatupad ang ganitong uri ng mga solusyon nang walang matinding pagbabago sa umiiral na imprastraktura.
Bagama't ang pagganap nito ay umabot na sa kahanga-hangang 410 HP, malayo pa ang mararating para makita ang napakalaking aplikasyon nito sa iba't ibang sektor ng transportasyon.
Ang makina ng tubig ay talagang isang bagong konsepto?
Bagama't ang konsepto ng a makina ng tubig Maaaring mukhang nobela, ang ideya ng paggamit ng tubig sa proseso ng pagkasunog ay hindi kamakailan lamang. Noong 70s, ang mga imbentor tulad ng Arturo Estevez Varela Nagpakita na sila ng mga panimulang panukala para sa kung ano ang maaaring ituring na isang prototype na makina ng tubig.
Ang makina ni Arturo Estévez, gayunpaman, ay naging isang pandaraya, dahil ang tunay na gasolina ay hindi tubig mismo, ngunit hydrogen na ginawa mula sa kemikal na reaksyon ng isang boron compound. Ang pagpapakilala ng tubig ay nakatulong sa pagbuo ng hydrogen, na noon ay ginamit sa isang normal na combustion engine, ngunit ang dami ng boron na kinakailangan at ang halaga nito ay ginawang ganap na hindi mabubuhay ang sistemang ito.
Sa kabila nito, ang kwento nila Estévez prototype ng hydrogen engine Ito ay isang maagang halimbawa ng mahabang paghahanap para sa mga alternatibong solusyon sa tradisyonal na internal combustion engine batay sa fossil fuels.
Ano ang pinagkaiba AVL Racetech sa mga pagtatangka na iyon ay, ngayon, ang teknolohiya ay sapat nang advanced na ang sistemang ito ay hindi lamang posible sa teknikal, ngunit mabubuhay din sa ekonomiya.
Ang kinabukasan ng transportasyon: sustainability at renewable energy
Ang pagpapatupad ng ganitong uri ng teknolohiya ay nagbubukas ng bagong paraan para maiayon ng sektor ng transportasyon sa mga pandaigdigang layunin ng pagbabawas ng emisyon at decarbonization. Habang ang mga de-koryenteng sasakyan ay patuloy na nahaharap sa mga hamon sa gastos at hanay, mga hydrogen engine na may iniksyon ng tubig Ang mga ito ay ipinakita bilang isang matatag na alternatibo, lalo na sa mga sasakyan na nangangailangan ng mataas na kapangyarihan, tulad ng mga racing car at trak.
Bagama't ilang taon pa tayo para makita ang ganitong uri ng makina sa napakalaking komersyal na aplikasyon, ang pag-unlad nito ay isa pang hakbang tungo sa higit pang ekolohikal at responsableng kadaliang kumilos.
Bagama't ang sistema ay nasa yugto pa ng pagsubok, ang AVL Racetech na motor ng tubig ay nagmamarka ng isang mapagpasyang hakbang patungo sa isang hinaharap kung saan ang sustainable energy at zero-emission na mga sasakyan ang magiging pamantayan. Sa bawat pagsulong ng ganito kalaki, mas malapit na tayong ganap na iwanan ang mga fossil fuel.
Ang paglalakbay na nagdala ng AVL Racetech sa puntong ito ay kapuri-puri, at ang teknolohiya nito ay malamang na patuloy na magbabago, na magbibigay daan para sa susunod na henerasyon ng mga makina na hindi na umaasa sa limitadong mga mapagkukunan.